Yamaha JetBlaster PRO vs Sea-Doo Spark Trixx: welke past bij jou?

Je zoekt geen waterscooter om rustig mee te toeren. Je wilt spelen, stunten, bochten draaien en wheelies maken. Dan kom je al snel uit bij twee modellen die precies daarvoor gemaakt zijn: de Sea-Doo Spark Trixx en de Yamaha JetBlaster PRO. Het zijn eigenlijk crossmotoren op het water, ontworpen om maximaal mee te spelen en te stunten. Maar welke past het beste bij wat jij zoekt?

Het korte antwoord: de Spark Trixx is lichter, wendbaarder en zo'n vierduizend euro goedkoper. De JetBlaster PRO is krachtiger, volwaardiger en heeft meer pit. De Spark Trixx is er als 1up (eenpersoons, 90 pk, € 11.599) en als 3up (driepersoons, 90 pk, € 12.399), de JetBlaster PRO is standaard een tweepersoons met 110 pk voor € 15.795. Beide hebben voetblokken en elektronische voor- en achteruit, maar de verschillen zitten hem in het detail.

Twee dezelfde, maar toch heel anders

De Spark Trixx en de JetBlaster PRO worden vaak samen genoemd, en dat is niet gek. Het zijn allebei compacte, lichte waterscooters die gebouwd zijn voor actief varen. Geen van beide heeft een supercharger of intercooler, allebei hebben ze 90 tot 110 pk aan boord, en allebei voelen ze speels en direct aan. Maar als je ze naast elkaar zet, zie en voel je de verschillen meteen.

De Spark Trixx is met zijn 283 centimeter (1up) en 193 kilogram een echt lichtgewicht. De JetBlaster PRO is met 300 centimeter en 244 kilo een stuk groter en zwaarder. Dat extra formaat vertaalt zich in een volwaardiger gevoel op het water. De JetBlaster voelt iets meer en stabieler aan. De Spark voelt iets lichter en laat zich met minimale input in een bocht gooien.

‍

De motor: 900cc tegenover 1049cc

Onder de kap zitten twee heel verschillende motorblokken. De Spark Trixx gebruikt de Rotax 900 ACE, een 899cc driecilinder met 90 pk. Sea-Doo bouwt deze motor al jaren en hij staat bekend als uiterst betrouwbaar. Het bijzondere aan dit blok is het gesloten koelsysteem. In tegenstelling tot de WaveRunners, die buitenwater gebruiken om de motor te koelen, circuleert hier koelvloeistof door het blok. Dat betekent dat er geen zand, zout of viezigheid in de motor komt. Vooral als je weleens bij het strand vaart of in ondiep water komt, is dat een voordeel.

De JetBlaster PRO heeft Yamaha's TR1 High Output blok aan boord, een 1.049cc driecilinder die goed is voor 110 pk. Die twintig pk's extra merk je, vooral in de acceleratie en de hogere snelheden. De JetBlaster trekt net wat feller op en houdt dat ook langer vast. De TR1 heeft een open koelsysteem en gebruikt dus het buitenwater om de motor te koelen. Dat werkt overigens prima.

Kunststof of NanoXcel: de romp

Het materiaal van de romp is een van de meest onderscheidende kenmerken tussen deze twee. De Spark Trixx heeft een volledig Polytec-romp. Dat is het door Sea-Doo gebruikte kunststof, en het heeft een paar duidelijke voordelen. Het is krasvast, je kunt er zonder zorgen het strand mee opvaren en een stootje hier of daar levert geen gelijk een beschadiging op. Het nadeel is dat Polytec iets minder glad is dan polyester, waardoor je net wat meer weerstand in het water hebt.

De JetBlaster PRO combineert twee materialen. Het bovendek is van kunststof, maar de romp zelf is gemaakt van NanoXcel 2, een lichtgewicht composiet dat Yamaha gebruikt in veel van haar modellen. Deze romp is gladder dan Polytec, wat net wat minder wrijving in het water geeft. Het nadeel is dat NanoXcel 2 iets kwetsbaarder is voor krassen en stoten dan het Polytec van Sea-Doo. Ga je dus veel het strand op, dan is de Spark in het voordeel. Blijf je vooral op het water, dan voelt de JetBlaster net wat soepeler aan, en het ziet er ook wat luxer uit.

‍

Uitrusting: wat krijg je aan boord

Qua uitrusting zijn beide waterscooters goed vergelijkbaar, maar er zijn een paar verschillen. De JetBlaster PRO heeft een kleurendisplay (4,3 inch CONNEXT) waarop je alle informatie in één oogopslag ziet. De Spark Trixx heeft sinds de vernieuwing een 4,5 inch digitaal LCD-display, even functioneel maar minder sprekend dan het scherm van Yamaha.

Voor het instellen van het vaargedrag kiest elk merk een andere route. Yamaha gebruikt Drive Control, waarmee je via het display de gasrespons en het vaargedrag kunt aanpassen aan hoe jij wilt varen. Sea-Doo werkt met twee vaste modi: een sportmodus voor net dat beetje extra pit, en de Trixx-modus die speciaal is afgestemd op stunten en wheelies. Beide systemen werken goed, het is vooral een kwestie van smaak of je liever zelf instelt (Yamaha) of kiest uit twee standen (Sea-Doo).

Wat betreft achteruitvaren: de Spark gebruikt iBR (Intelligent Brake & Reverse), de JetBlaster gebruikt RiDE (Reverse with Intuitive Deceleration Electronics). Beide zijn een elektronisch systeem met twee hendels. Links achteruit en remmen, rechts gas. Het werkt gemakkelijk en je went er binnen een paar minuten aan.

Een praktisch punt is de brandstoftank. De JetBlaster PRO heeft een tank van 50 liter, de Spark doet het met 30 liter. Zeker als je een dagje op het water bent, scheelt dat. Beide modellen hebben standaard bijna geen opbergruimte, alleen het vakje bij het stuur. Bij de Spark is een opbergvak te monteren, en bij de JetBlaster is er een speciale tas te monteren. Ideaal als je een droge handdoek of wat eten mee wilt nemen.

Beide waterscooters hebben voetblokken achterop, waarmee je tijdens het varen je voeten schrap kunt zetten voor wheelies en andere stunts. Het verstelbare stuur is bij allebei standaard, net als de trim voor het bijstellen van de neusstand tijdens het varen.

Eén, twee of drie personen?

Hier zit een belangrijk praktisch verschil. De Spark Trixx is er in twee varianten. De 1up is standaard een eenpersoons, maar je kunt hem uitbreiden met een tweepersoonszadel voor als je af en toe iemand mee wilt nemen. De 3up is standaard een driepersoons met een verlengd achterdek. Meer ruimte, meer stabiliteit en je kunt er met meer mensen op.

De JetBlaster PRO is standaard een tweepersoons. Je kunt er dus altijd met z'n tweeën op, maar een derde persoon past niet. Wil je dus standaard met twee personen varen, dan is de JetBlaster PRO of de Spark Trixx 1up met extra zadel de keuze. Wil je met drie personen kunnen varen, dan kom je bij de Spark Trixx 3up uit.

De technische verschillen naast elkaar

‍

Welke past bij jou?

Allebei deze waterscooters draaien om hetzelfde: spelen en plezier maken. Geen van beide is gemaakt voor lange tochten of comfortabel cruisen, daarvoor kijk je beter naar de Sea-Doo GTI of de Yamaha VX. Maar als je een crossmotor op het water zoekt, dan zit je hier goed.

Kies voor de Sea-Doo Spark Trixx als je een lichte, extreem wendbare waterscooter wilt die je met minimale inspanning door bochten gooit en gewoon fantastisch mee kan spelen. Het prijsverschil is aanzienlijk, je bent bijna vierduizend euro goedkoper uit dan met de JetBlaster PRO. De Polytec romp is praktisch als je vaak bij het strand vaart. Met de 3up variant kun je ook nog eens met drie personen het water op. We hebben een uitgebreide review en video van de Spark Trixx, waarin je hem in actie ziet.

Kies voor de Yamaha JetBlaster PRO als je net dat beetje extra pit en formaat zoekt. De JetBlaster voelt volwaardiger aan, is stabieler en trekt harder door. Het kleurendisplay, de grotere brandstoftank en de standaard tweepersoonsopstelling maken hem completer. Daar betaal je wel voor, maar je krijgt er ook iets voor terug. Lees ook onze volledige review van de JetBlaster PRO met video voor een uitgebreidere indruk.

Twijfel je nog? Kom dan naar onze showroom in Burgum en bekijk ze allebei in het echt. In de showroom staan ze naast elkaar en helpen we je eerlijk verder.

Jij vaart, wij doen de rest.