Sea-Doo RXT-X RS 325 vs RXP-X RS 325: welke past bij jou?

Even snel, maar toch wat anders van elkaar

De Sea-Doo RXT-X RS 325 en RXP-X RS 325 zijn de meest extreme waterscooters die je op dit moment kunt kopen. Met 325 pk uit Rotax 1630 ACE motor, een begrensde topsnelheid van 120 km/u en een 0-100 tijd van 3,4 seconden dankzij Launch Control, trek je sneller op dan de meeste (sport)auto's. Maar dan op het water. Beide modellen delen dezelfde krachtbron en veel dezelfde features, toch zijn er toch nog wel wat verschillende tussen de beide modellen. In dit artikel leggen we de verschillen uit, zodat jij weet welke het beste bij jou past.

De belangrijkste verschillen op een rij:

• De RXT is gebouwd voor het rechte stuk en lange tochten, de RXP voor scherp bochtenwerk
• De RXT heeft een vlakkere romp die beter over golven scheert, de RXP heeft een diepe V-romp die lager in het water ligt
• De RXP is voorzien van haaienvinnen aan de onderzijde voor maximale grip in bochten
• De RXT biedt plaats aan drie personen, de RXP standaard aan een persoon (uitbreidbaar naar twee)
• De RXT heeft een verstelbare stuurkolom waarmee staand varen mogelijk is, de RXP niet
• De RXT heeft een groot opbergvak onder de stuurkolom, de RXP een vak voor het stuur
• De RXP heeft een Ergolock racezadel met verstelbare rugsteun, waardoor je in de waterscooter zit in plaats van erop
• De RXP heeft een voorkap van echt carbon voor een race-uitstraling
• De RXT weegt 382 kg en is 345 cm lang, de RXP weegt 353 kg en is 331 cm lang

Hieronder lichten we alles verder toe.

‍

Wat ze delen: de Rotax 1630 ACE 325 pk motor

Laten we beginnen met wat beide modellen gemeen hebben. Het hart van zowel de RXT als de RXP is de vernieuwde Rotax 1630 ACE motor met 325 pk. Voorheen was 300 pk het zwaarste vermogen dat Sea-Doo leverde. Die extra 25 pk klinkt misschien niet heel veel, maar op het water heb je enorm veel kracht nodig voor dat laatste beetje extra snelheid. Het is dan ook niet simpelweg een kwestie van het toerental omhoog schroeven en meer benzine inspuiten. Het complete motorblok is opnieuw ontwikkeld, met verstevigde interne componenten van sterker materiaal. Van de drijfstangen en zuigers tot de krukas, alles is aangepakt om dit vermogen betrouwbaar te kunnen leveren.

Een van de opvallendste vernieuwingen is de compleet nieuwe supercharger. De vorige generatie draaide 47.000 toeren per minuut. De nieuwe supercharger draait maar liefst 100.000 toeren per minuut. Dat is bijna het niveau van een turbocharger, en het is de reden waarom je die explosieve kracht voelt. Daarbij is de supercharger niet alleen krachtiger, maar ook efficienter: de luchttemperaturen zijn bijna 10 graden Celsius lager dan bij de vorige generatie, wat zorgt voor dichtere, zuurstofrijkere lucht en daarmee meer vermogen. Verder zijn er een nieuw uitlaatsysteem, een nieuwe brandstofpomp, vernieuwde brandstofinspuiting, een nieuwe aandrijfas, bougies, motorcomputer en een gepolijste impeller. Er is dus werkelijk alles aan gedaan om tot dit vermogen te komen en dat betrouwbaar te houden.

Het resultaat merk je vooral als je vanuit middelhoge snelheid vol gas geeft. Het verschil met de voorganger is direct voelbaar, hij trekt aanzienlijk harder door. En met Launch Control zit je in 3,4 seconden op 100 km/u, op het water... Dat is werkelijk bizar.

‍

Gedeelde features: het nieuwe 10.25" touchscreen en meer

Beide modellen zijn voorzien van het nieuwe 10.25 inch touchscreen display. Dit scherm biedt niet alleen een grotere en mooiere weergave dan het vorige kleurenscherm, het heeft nu ook eigen ingebouwde kaarten. Verbind je hem met je telefoon, dan krijg je nog meer mogelijkheden via de kaarten-app. Nieuw is dat over-the-air updates nu mogelijk zijn. Verbind de waterscooter thuis met je wifi en hij is altijd voorzien van de laatste software. Het nieuwe display, samen met het 50 watt premium audiosysteem maak je elke rit op het water nog leuker. En de vernieuwde knoppen aan het stuur bedien je zowel het scherm als de audio ook tijdens hogere snelheden.

Ook de hydraulische stuurdamper is standaard bij beide modellen. Met een draaiwieltje onder het stuur stel je de zwaarte van het sturen in. Lichter of zwaarder, naar eigen voorkeur. Dit voorkomt ongewenste stuurbewegingen, wat vooral helpt als je in ruwer water bochten maakt. Tot slot delen beide modellen het LinQ-bevestigingssysteem. Hiermee breid je de mogelijkheden van de waterscooter uit door accessoires mee te nemen zoals een koelbox, extra brandstoftank, opbergbox, en ga zo maar door. Alles zit stevig vast, hoe ruig je ook vaart.

‍

De RXT-X RS 325: focus op het rechte stuk

Laten we eerst kijken naar de Sea-Doo RXT. De RXT is 345 cm lang, 125 cm breed en weegt 382 kg. Het model biedt plaats aan maximaal drie personen en is een waterscooter die meer bedoeld is voor het rechte stuk. Niet dat deze niet door een bocht kan, maar ten opzichte van de RXP is de RXP echt bedoeld voor bochtenwerk. Door het iets vlakkere rompontwerp merk je dat de RXT beter over de golven scheert dan de RXP. Een ander voordeel is dat de stuurkolom van de RXT verstelbaar is en daarmee omhoog gezet kan worden. Hiermee is het ook mogelijk om staand te varen, en dat is bij golven vaak ook fijner. De RXT heeft een groot opbergvak onder de stuurkolom zitten. Je kunt hiervoor gewoon op het zadel blijven zitten en de hele stuurkolom omhoog doen. Wel zo makkelijk.

‍

De RXP-X RS 325: gebouwd voor scherp bochtenwerk

Dan de RXP, hij is 331 cm lang, 125 cm breed en weegt 353 kg. Dit model biedt standaard plaats aan één persoon, aangezien hij voorzien is van het speciale Ergolock racezadel. Bovenop het zadel een zie je een extra kussentje, dit is een rugsteun die je kunt afstellen op jouw maat. Hierdoor heb je echt het gevoel dat je in de waterscooter zit in plaats van erop. Het zadel is helemaal om de stuurconsole heen gevormd, zodat je je benen eromheen kunt klemmen. Dit, samen met het rugsteuntje, zorgt ervoor dat je je met je hele lichaam kunt vastklemmen aan de waterscooter en met je hele lichaam een bocht in kunt sturen.

Dat vasthouden moet dan ook wel, want de RXP heeft de speciale T3-R romp. Deze romp heeft een diepe V waardoor de waterscooter lager in het water ligt en heel scherp stuurgedrag vertoont. Nog bijzonderder: aan de onderzijde is hij voorzien van de zogenaamde haaienvinnen. Zodra je een bocht instuurt beginnen deze vinnen te grijpen en heb je enorm veel grip bij het doorsturen van die bocht. Die grip is zo sterk dat je met 100 km/u een bocht kunt doorsturen. Maar je moet je wel goed vasthouden, anders lig je aan de andere kant eraf.

De RXP is daarnaast voorzien van een volledige voorkap, en dit is geen wrap, het is echt carbon. Dat geeft de RXP een stoer race-uiterlijk dat het karakter van deze waterscooter perfect weerspiegelt.

‍

‍

Welke is meer geschikt voor jou?

Ben je iemand die lange tochten wil maken, er waarde aan hecht dat je iets meer ruimte hebt voor personen achterop, en een comfortabele rit wilt over wat langere afstanden? Dan is de RXT meer geschikt voor jou.

Ben je opzoek naar scherp bochtenwerk, extreem vaargedrag en het ultieme racegevoel? Dan is de RXP jouw waterscooter.

Het eerlijke advies dat wij meestal geven: kies de waterscooter waarvan je het uiterlijk mooier vindt. Want beide waterscooters varen fantastisch, ze hebben allebei 325 pk, geven allebei een echte kick, zijn voorzien van dezelfde opties en bieden gewoon heel veel plezier. Ga je ze naast elkaar op het water zetten, dan is er zeker verschil. Maar allebei zijn het fantastische waterscooters om te genieten van het water.

‍

Bekijk ze in actie

Wil je zien hoe deze waterscooters varen? Zowel van de RXP als de RXT hebben we afzonderlijk twee video's gemaakt waarin we laten zien wat ze kunnen. De video van de RXP-X RS 325 zie je hier, en die van de RXT-X RS 325 hier. Je kunt natuurlijk ook gewoon langskomen bij ons in de showroom in Burgum. We vertellen je er graag alles over en helpen je de juiste keuze te maken.